PAU-ARNOS - 16 et 17 juin 07 - Round N°2
Jeudi 14/06 :
Départ des Yvelines à 12h30. Pau est à l’autre bout du monde près de 800kms…Bon sang que c’est loin. On débarque sur le circuit vers 21h00 après quelques passages épiques à travers d’étroits chemins de campagne. Rapide bonjour à quelques connaissances, un tour de circuit à pieds avant la nuit et installation dans les boxes. Pour ce week-end, Defré court en Twin Cup (une course longue d’une heure avec ravitaillement, et une course sprint de 20 tours), Sam et moi courrons l’ERT (endurance de 4heures), et Sam s’aligne également en Top Twin catégorie « Light », histoire de vérifier son bon état de santé (donc 2 courses sprint en plus de l’endurance !).
Vendredi 15/06 :
Temps couvert, sec. Nous découvrons tous les trois ce circuit. Notre tour pédestre de la veille nous a fait voir un tracé bien plus vallonné que ce que les vidéos du Net ne pouvaient nous laisser deviner. On dirait un Lédenon en un peu plus étiré. Nos premiers roulages nous le confirmeront. Ce circuit est plus rapide. La belle décente avec ce grand droit avant l’épingle est magnifique. Gros cœur oblige, Sam parviendra rapidement à y souder complètement sa poignée droite. La sortie de l’épingle m’a réservée mon tout premier « high side » avec les fesses bien au dessus de la tête, bise à la bulle de la moto et retour en selle façon rodéo avec arrêt violent du tibia contre le repose pied (un bel œuf en prime à la sortie : même pas mal !!). Le « Laguna Seca » est un vrai casse tête. On finira par comprendre qu’il est préférable d’y faire un passage lent mais bien posé plutôt que de vouloir à tout prix aller vite au risque de perdre son avant rattrapé de justesse sur le changement d’angle après mon «high side ». Pour le reste du circuit, les trajectoires doivent être précises, et il y a assez peu de freinages. Le pif-paf du bout de ligne droite est un grand moment…
Samedi 16/06 :
Temps beau et chaud pour les qualifs et les premières courses de Defré et Sam. Bonnes séances pour chacun de nous, avec des chronos incroyables de Sam (1’29’’3 pour une découverte… chapeau !), Défré en prise avec des problèmes de train avant tâtera douloureusement du genou un vibreur qui na pas voulu bougé, et moi je partirais en seconde séance qualif en oubliant mon transpondeur.
Première course de Sam avec un départ un peu moyen, mais notre British volant au guidon de son brêlon de SV va très vite malmener la meute de gros bi-cylindres de 1000cc gavés de leurs 150 chevaux, et du haut de ses 70 vaillants poneys décrochera un 11ème place au scratch sur 27 en reportant au passage la victoire de sa catégorie « Light ». Podium et champagne, mais ça rit jaune aux pieds des marches.
Défré part pour son endurance d’une heure. La concurrence est rude, et avec un départ en 6ème ligne bien meilleur qu’à Lédenon, Defré s’en sort plutôt pas mal. Il parviendra à décrocher une 19ème place finale.
Dimanche 17/06 :
Debout 6h45. Le temps est très couvert mais sec. Pas pour longtemps : 7h30, il pleut. D’abord quelques gouttes puis rapidement une vraie pluie s’installe. Le départ prévu à 8h30 sera effectif à 9h00. Départ en épis type « Le Mans ». Ayant fait le départ de Lédenon, Sam est cette fois-ci sur la grille. Au cumul de nos temps, et vu que ma seconde séance qualif à été nulle pour absence de transpondeur, nous partons en 10ème position sur 28. Assez bon départ de Sam. Nous partons pour des relais d’une heure chacun. Au premier relais, il pleut toujours. Je pars à mon tour, et m’aperçois rapidement que mon moteur a un problème. J’ai des ratées aléatoires, des coupures d’allumage et mon moteur ne marche que sur une patte. Sachant le programme de courses de Sam, je me refuse à rentrer aux stands en espérant voir disparaître le problème. Mais après 45 minutes de relais le problème reste persistant. On glisse dans le classement à la 12ème place. A l’entrée de la ligne droite, Vincent Eisen me passe et roule dans une flaque d’eau. Moi les yeux cherchant une panne moteur, je reçois en pleine poire toutes les projections d’eau, et pense instantanément à la rupture d’une durite de radiateur. Sans couper, je cherche tête baissée. Quand je relève la tête, panique à l’entrée du pif-paf. Trop tard ! Je tire tout droit dans l’herbe mouillée puis les cailloux, et réussit à reprendre la piste sans encombres. Dans le tour suivant, de rage, je cogne du poing sur mon réservoir jusqu’à le déformer. Sam et Defré décident de me faire rentrer. Je rentre au tour suivant dans les stands, mais Sam n’est pas prêt. Je repars pour un tour, et puis comme par enchantement, mon problème d’allumage disparaît. Ma moto fonctionne de nouveau parfaitement. Je prolonge donc mon relais jusqu’à 1heure et 25 minutes. On identifie le problème comme celui d’eau dans le puits de bougie du cylindre avant. Mon arrêt aux stands ayant aidé à son évaporation. La piste est toujours humide, mais elle commence à sécher. Sam part en pluie à l’avant et à l’arrière. On projette alors un relais de 40mn pour lui, puis le reste de la course pour moi. Je décide de mettre un sec à l’arrière. Prématurément, Sam indique qu’il a un problème. Lui aussi rentrera avant que je ne sois totalement prêt. Il repart pour un tour. Je prends mon relais, et là c’est le top. Certains sont en sec avant et arrière, d’autres en pluie sur les deux roues et moi je roule nickel avec mon sec à l’arrière. Pendant 25 minutes la piste est mi-sèche, mi-humide, puis quelques gouttes tombent et la pluie s’installe de nouveau. Je suis alors en délicatesse avec ma roue arrière. Sam prend un dernier relais avec ses pneus pluie, et on conclut cette course à une belle 5ème place. Peut-être arriverons-nous un week-end à avoir une course sans problème…
A peine le temps de dire ouf, et la seconde course Top Twin de Sam démarre en avance sur le programme. Toujours sous la pluie, Sam est confiant et cette matinée a été une bonne mise en jambe. Il nous fait un départ magnifique, se place 6ème à la sortie du pif-paf, se permet un inter de toute beauté dans le double droit qui suit pour attraper la 5ème place. Non content, dans l’autre double droit du haut du circuit, il prend la 4ème place et se retrouve sur les talons de Philippe Domischal ‘himself’ qu’il peut et feint de passer! Il boucle le premier tour à la 4ème position, se fait déposer par les 150 chevaux du numéro 7, mais à la sortie du pif-paf lui colle un inter de titan ! C’est superbe ! Du grand Sam. Les grosses cavaleries finiront par avoir raison de son poney à roulettes, et après ces démonstrations, les écarts se creusent. Du fait d’un manque de
panneautage de notre part à moi et Defré, Sam roule plus tranquille et se laisse surprendre par le dépassement du numéro 3, l’un de ses adversaires directs dans la catégorie « light ». Il accroche sa roue, mais trente chevaux de mieux feront la différence. Je le panneaute alors sur le n°400, un autre adversaire qu’il arrivera à contenir pour décrocher une superbe seconde place et son deuxième podium du week-end. Il conclut cette course à une superbe 7ème place au scratch. Chapeau !
En fin d’après-midi, c’est au tour de Defré d’être en piste pour sa course sprint. Il ne pleut plus, mais la piste est encore très mouillée. Tout le monde est en pneus pluie. Defré fait un bon départ, et après quelques tours alors que le soleil est revenu, la trajectoire sèche rapidement. Avec Sam nous hésitons à le faire rentrer. A la mi-course plusieurs chutes ont lieu dans le même tour car les pneus pluie se dégradent vite. Il y a un coup à jouer et avec Sam, nous décidons de le faire rentrer pour un changement de roue arrière et alors que
nous attaquons le démontage de sa roue, le drapeau rouge est sorti. La direction de course décide d’interrompre l’épreuve avant terme de manière un peu cavalière. Heureusement pour Défré, le classement du tour précédant la présentation du drapeau sera retenu pour le classement et il termine à une belle 14ème place. Il entre donc dans les points.
Prochaine étape, Carole les 7 et 8 juillet...
Départ des Yvelines à 12h30. Pau est à l’autre bout du monde près de 800kms…Bon sang que c’est loin. On débarque sur le circuit vers 21h00 après quelques passages épiques à travers d’étroits chemins de campagne. Rapide bonjour à quelques connaissances, un tour de circuit à pieds avant la nuit et installation dans les boxes. Pour ce week-end, Defré court en Twin Cup (une course longue d’une heure avec ravitaillement, et une course sprint de 20 tours), Sam et moi courrons l’ERT (endurance de 4heures), et Sam s’aligne également en Top Twin catégorie « Light », histoire de vérifier son bon état de santé (donc 2 courses sprint en plus de l’endurance !).
Vendredi 15/06 :
Temps couvert, sec. Nous découvrons tous les trois ce circuit. Notre tour pédestre de la veille nous a fait voir un tracé bien plus vallonné que ce que les vidéos du Net ne pouvaient nous laisser deviner. On dirait un Lédenon en un peu plus étiré. Nos premiers roulages nous le confirmeront. Ce circuit est plus rapide. La belle décente avec ce grand droit avant l’épingle est magnifique. Gros cœur oblige, Sam parviendra rapidement à y souder complètement sa poignée droite. La sortie de l’épingle m’a réservée mon tout premier « high side » avec les fesses bien au dessus de la tête, bise à la bulle de la moto et retour en selle façon rodéo avec arrêt violent du tibia contre le repose pied (un bel œuf en prime à la sortie : même pas mal !!). Le « Laguna Seca » est un vrai casse tête. On finira par comprendre qu’il est préférable d’y faire un passage lent mais bien posé plutôt que de vouloir à tout prix aller vite au risque de perdre son avant rattrapé de justesse sur le changement d’angle après mon «high side ». Pour le reste du circuit, les trajectoires doivent être précises, et il y a assez peu de freinages. Le pif-paf du bout de ligne droite est un grand moment…
Samedi 16/06 :
Temps beau et chaud pour les qualifs et les premières courses de Defré et Sam. Bonnes séances pour chacun de nous, avec des chronos incroyables de Sam (1’29’’3 pour une découverte… chapeau !), Défré en prise avec des problèmes de train avant tâtera douloureusement du genou un vibreur qui na pas voulu bougé, et moi je partirais en seconde séance qualif en oubliant mon transpondeur.
Première course de Sam avec un départ un peu moyen, mais notre British volant au guidon de son brêlon de SV va très vite malmener la meute de gros bi-cylindres de 1000cc gavés de leurs 150 chevaux, et du haut de ses 70 vaillants poneys décrochera un 11ème place au scratch sur 27 en reportant au passage la victoire de sa catégorie « Light ». Podium et champagne, mais ça rit jaune aux pieds des marches.
Défré part pour son endurance d’une heure. La concurrence est rude, et avec un départ en 6ème ligne bien meilleur qu’à Lédenon, Defré s’en sort plutôt pas mal. Il parviendra à décrocher une 19ème place finale.
Dimanche 17/06 :
Debout 6h45. Le temps est très couvert mais sec. Pas pour longtemps : 7h30, il pleut. D’abord quelques gouttes puis rapidement une vraie pluie s’installe. Le départ prévu à 8h30 sera effectif à 9h00. Départ en épis type « Le Mans ». Ayant fait le départ de Lédenon, Sam est cette fois-ci sur la grille. Au cumul de nos temps, et vu que ma seconde séance qualif à été nulle pour absence de transpondeur, nous partons en 10ème position sur 28. Assez bon départ de Sam. Nous partons pour des relais d’une heure chacun. Au premier relais, il pleut toujours. Je pars à mon tour, et m’aperçois rapidement que mon moteur a un problème. J’ai des ratées aléatoires, des coupures d’allumage et mon moteur ne marche que sur une patte. Sachant le programme de courses de Sam, je me refuse à rentrer aux stands en espérant voir disparaître le problème. Mais après 45 minutes de relais le problème reste persistant. On glisse dans le classement à la 12ème place. A l’entrée de la ligne droite, Vincent Eisen me passe et roule dans une flaque d’eau. Moi les yeux cherchant une panne moteur, je reçois en pleine poire toutes les projections d’eau, et pense instantanément à la rupture d’une durite de radiateur. Sans couper, je cherche tête baissée. Quand je relève la tête, panique à l’entrée du pif-paf. Trop tard ! Je tire tout droit dans l’herbe mouillée puis les cailloux, et réussit à reprendre la piste sans encombres. Dans le tour suivant, de rage, je cogne du poing sur mon réservoir jusqu’à le déformer. Sam et Defré décident de me faire rentrer. Je rentre au tour suivant dans les stands, mais Sam n’est pas prêt. Je repars pour un tour, et puis comme par enchantement, mon problème d’allumage disparaît. Ma moto fonctionne de nouveau parfaitement. Je prolonge donc mon relais jusqu’à 1heure et 25 minutes. On identifie le problème comme celui d’eau dans le puits de bougie du cylindre avant. Mon arrêt aux stands ayant aidé à son évaporation. La piste est toujours humide, mais elle commence à sécher. Sam part en pluie à l’avant et à l’arrière. On projette alors un relais de 40mn pour lui, puis le reste de la course pour moi. Je décide de mettre un sec à l’arrière. Prématurément, Sam indique qu’il a un problème. Lui aussi rentrera avant que je ne sois totalement prêt. Il repart pour un tour. Je prends mon relais, et là c’est le top. Certains sont en sec avant et arrière, d’autres en pluie sur les deux roues et moi je roule nickel avec mon sec à l’arrière. Pendant 25 minutes la piste est mi-sèche, mi-humide, puis quelques gouttes tombent et la pluie s’installe de nouveau. Je suis alors en délicatesse avec ma roue arrière. Sam prend un dernier relais avec ses pneus pluie, et on conclut cette course à une belle 5ème place. Peut-être arriverons-nous un week-end à avoir une course sans problème…
A peine le temps de dire ouf, et la seconde course Top Twin de Sam démarre en avance sur le programme. Toujours sous la pluie, Sam est confiant et cette matinée a été une bonne mise en jambe. Il nous fait un départ magnifique, se place 6ème à la sortie du pif-paf, se permet un inter de toute beauté dans le double droit qui suit pour attraper la 5ème place. Non content, dans l’autre double droit du haut du circuit, il prend la 4ème place et se retrouve sur les talons de Philippe Domischal ‘himself’ qu’il peut et feint de passer! Il boucle le premier tour à la 4ème position, se fait déposer par les 150 chevaux du numéro 7, mais à la sortie du pif-paf lui colle un inter de titan ! C’est superbe ! Du grand Sam. Les grosses cavaleries finiront par avoir raison de son poney à roulettes, et après ces démonstrations, les écarts se creusent. Du fait d’un manque de
panneautage de notre part à moi et Defré, Sam roule plus tranquille et se laisse surprendre par le dépassement du numéro 3, l’un de ses adversaires directs dans la catégorie « light ». Il accroche sa roue, mais trente chevaux de mieux feront la différence. Je le panneaute alors sur le n°400, un autre adversaire qu’il arrivera à contenir pour décrocher une superbe seconde place et son deuxième podium du week-end. Il conclut cette course à une superbe 7ème place au scratch. Chapeau !En fin d’après-midi, c’est au tour de Defré d’être en piste pour sa course sprint. Il ne pleut plus, mais la piste est encore très mouillée. Tout le monde est en pneus pluie. Defré fait un bon départ, et après quelques tours alors que le soleil est revenu, la trajectoire sèche rapidement. Avec Sam nous hésitons à le faire rentrer. A la mi-course plusieurs chutes ont lieu dans le même tour car les pneus pluie se dégradent vite. Il y a un coup à jouer et avec Sam, nous décidons de le faire rentrer pour un changement de roue arrière et alors que
nous attaquons le démontage de sa roue, le drapeau rouge est sorti. La direction de course décide d’interrompre l’épreuve avant terme de manière un peu cavalière. Heureusement pour Défré, le classement du tour précédant la présentation du drapeau sera retenu pour le classement et il termine à une belle 14ème place. Il entre donc dans les points.Prochaine étape, Carole les 7 et 8 juillet...
poste par scalp68 a 11:02 AM
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